土工格柵加筋土擋墻分兩級修建，上級墻高度為6. 4m,下級墻高度為1. 0〜7. 6m,上 級墻條形基礎坐落在下級墻的填土上，兩級擋墻墻面之間設2. 5m寬平臺。加 筋土擋墻基礎采用C15混凝土條形基礎，根據地形情況，下墻基礎沿縱向設計 為臺階形式;墻面板采用C20鋼筋混凝土矩形預制板，尺寸為110cmX60cmX 12cm，每塊面板預埋兩層拉筋連接環(huán)；拉筋采用國產(chǎn)的SDL-50型（重慶慶蘭公 司）單向拉伸土工格柵拉筋,其極限拉力為50kN/m,破斷延伸率<10%;拉筋分 層滿(mǎn)鋪于填土面上，層間距為0. 3m，下級墻每一拉筋層鋪設兩層土工格柵,拉筋 長(cháng)度為10m，上級墻每一拉筋層鋪設一層土工格柵，拉筋長(cháng)度為7m;擋墻填料設 計為永定河中取用的卵石土(施工中改為砂礫土），重度y =19kN/m3，內摩擦角¥>=35°,筋土界面似摩擦系數,浸水時(shí)/ =0.3，非浸水時(shí)/ =0.4;拉筋與面板 之間采用面板預埋連接環(huán)穿入聚乙烯管進(jìn)行連接，布置測試元件的結構設計正 面圖、橫斷面圖如圖10. 1所示。主觀(guān)測斷面下級墻共設24個(gè)拉筋層，上級墻共 設20個(gè)拉筋層。加筋土擋墻施工及竣工后實(shí)體照片如圖10. 2所示。

10.2.1測試內容

雙級加筋土擋墻在鐵路上已建成的較為少見(jiàn)，高達14m的雙級土工格柵加筋 土擋墻在國內尚未見(jiàn)過(guò)報道，本工點(diǎn)雙級加筋土擋墻無(wú)論設計還是施工都是一次 新的嘗試。

為了積累資料，探討土工格柵加筋土擋墻在實(shí)際工程中的受力狀態(tài)，揭示加 筋土高擋墻的工作機理，指導今后的加筋土擋墻設計施工，對加筋土結構內部受 力狀況進(jìn)行了測試。本次測試的內容包括以下幾個(gè)方面:①加筋土擋墻墻背側 向土壓力觀(guān)測;②加筋土擋墻內部土中垂直壓力觀(guān)測;③加筋土擋墻拉筋受力狀 態(tài)觀(guān)測。

 

10.2.2測試方法及測試元件布置

加筋土擋墻試驗的觀(guān)測時(shí)間為1999年5月〜2001年2月，其貫穿于整個(gè)擋 墻施工期并延續至擋墻建成后的一段時(shí)間。在施工過(guò)程中，根據試驗元件埋設位 置逐步埋入試驗元件，隨時(shí)觀(guān)測受力變化情況，直到擋墻填筑完畢，并在擋墻建成、 鋪軌后及通車(chē)運營(yíng)一段時(shí)間后(2001年2月）對擋墻的受力狀況也進(jìn)行了觀(guān)測。

1)墻背側向土壓力:采用鋼弦式土壓力盒和鋼弦頻率儀測試。墻背側向土壓 力共布置23個(gè)土壓力盒測點(diǎn)，在主觀(guān)測斷面DK〗4十247. 05，下墻每塊面板背面 中間均埋設一個(gè)土壓力盒，共12個(gè);上墻每間隔一塊面板,在板背中部埋設一個(gè)土

壓力盒，共5個(gè);在對照斷面DK24+260. 00，下墻每間隔一塊面板，在板背中部埋 設一個(gè)土壓力盒，共6個(gè)，如圖10. 3所示。

 

 加筋土擋墻設計及測試原件布設圖

2) 土體中垂直壓力:采用鋼弦式土壓力盒和鋼弦頻率儀測試。垂直土柱壓力 盒按設計位置受力膜水平向上埋設在已填筑碾壓好的填土中，在壓力盒受力膜上 先填筑細砂，然后按工程要求填土，并將導線(xiàn)引出，隨時(shí)觀(guān)測。在主觀(guān)測斷面共布 置7個(gè)垂直壓力盒測點(diǎn)，分三層布置在距路肩頂面7. 55m、10. 85m. 14.15m的填 土中，如圖10. 3所示。

3) 加筋土擋墻拉筋的受力:采用柔性位移傳感器及相應的觀(guān)測儀器觀(guān)測，通 過(guò)位移傳感器測試土工格柵拉筋受力后的變形值，然后根據格柵拉力-變形標準曲 線(xiàn)計算對應變形時(shí)的受力值，從而獲得土工格柵拉筋的受力分布情況。在主觀(guān)測 斷面DK24十以7. 05，共設6層測試拉筋，上下級擋墻各設3層，下墻共設置14個(gè)

 

柔性傳感器，上墻共設置14個(gè)柔性傳感器;在對照斷面DK24+260. 00，下墻設一 層對照測試拉筋，共8個(gè)柔性傳感器，如圖10. 3

 

所示。傳感器隨擋墻施工逐步埋 設在土體中相應的拉筋上。